Intensiv-Lehrgang 2006

Zusätzlich zu unserer laufenden Ausbildungen, die Sie jederzeit beginnen können,

bieten wir gruppenorientiere Intensievkurse 2x im Jahr

zur Ausbildung zum PPL-JAR Piloten an.

Termine:

Kurs 1: vom 18.03 bis 08.04. 2006
Kurs 2: vom 06.05. bis 27.05.2006

Fliegen lernen macht Spaß, - noch mehr Spaß macht´s aber in der Gruppe!

Das ist unser Motto für die Ausbildung 2006. Aber einmal abgesehen vom Spaß, - warum macht Fly-in-Spain in 2006 zwei Intensiv-Lehrgänge für den PPL ? – Wir wissen, dass unsere Kunden oft nur mit großer Mühe ihre die Zeit für das Training bei uns „freischaufeln“: die Firma muß mitspielen, die Familie will gefragt und manches andere organisiert werden.

Das bedeutet für uns:
Wir wollen unseren Kunden eine noch intensivere Variante für den Weg zum begehrten „Schein“ anbieten . Dazu müssen aber beide Seiten einen Kompromiss eingehen: wir konzentrieren unsere Trainings Kapazitäten auf die Kurse mit allen verfügbaren Flugzeugen, und die Teilnehmer buchen den entsprechenden Kurstermin fest : es geht nur gemeinsam, - sonst geht`s nur in individuellen Trainingsverträgen, die es natürlich weiterhin geben wird.
Wir – Fly-in-Spain – kombinieren für die Kurse alles, was wir bieten können, um die Kurse so produktiv wie möglich zu machen:

Schwerpunkt-Trainingsplatz ist Juliana (LEJU)
in der Nähe von Sevilla, der sich bereits sehr bewährt hat.Von dort aus machen wir das Grundtraining (Starten, Landen, Platzrunden, Übungen in Platznähe).

Sevilla (LEZL) und Jerez (LEJR) ,
beide in 10-25 Min von La Juliana entfernt, bieten die Trainingsmöglichkeiten für Radaranflüge, Navigationsflüge, Kennenlernen des internationalen Luftverkehrs usw., - ein besseres Umfeld kann man sich fast nicht wünschen, ins besondere wenn man bedenkt, dass die Verkehrsdichte in dieser Gegend Spaniens recht gering ist.

Ausbildungs-Konzept- Rahmenbedingungen

Ständige Verfügbarkeit von 2 Fluglehrern und 2 Cessna 172 Trainingsflugzeugen. Damit erhält jede(r) Flugschüler(-in) die Möglichkeit, am Tag 3 bis 4 Trainingseinheiten mit entsprechenden Pausen zu fliegen und so optimalen Lernerfolg zu erzielen.
Wenn man in 3 Wochen viel erreichen will, müssen die „Randbedingungen“ passen, - und um die werden wir uns kümmern: für heißes Wetter ein Schwimmbecken am Flugplatz (wo gibt´s das sonst, bitte?), ein Preiswertes Hotel in der Nähe zum Wohnen, 2 mal pro Woche ein Barbecue/Paella-Essen am Schwimmbecken oder am Flugplatz, eine kleine Kneipe für Erfrischungen tagsüber direkt am Platz.

Ausbildund nach "deutschem System" oder nach dem "englischen System (Details hierzu, siehe entsprechede Seite in unserer Internet Seite)

Wir können für den europäischen JAR/FCL-Privatpilotenschein in unserer deutschen oder unserer englischen Flugschule ausbilden. Wie unterscheidet sich das? - zunächst einmal: die Ausbildungsinhalte sind bis auf Details identisch denn wir bilden ja nach den europäischen Ausbildungsrichtlinien aus.

Für den deutsch ausgestellten Schein
müssen Sie die Theorieprüfung in Deutschland ablegen , und auch die praktische Prüfung muss in D. durchgeführt werden. Das kann in der Nähe Ihres Wohnorts nach entsprechender Absprache sein oder in Augsburg, wo Fly-in-Spain den deutschen Standort hat.

Für den englisch ausgestellten Schein
können Sie die Theorie und die Praxis komplett in Spanien machen, müssen aber entprechende Englisch-Kenntnisse haben (vgl. zu den Ausbildungs-Systemen auch die entsprechenden Seiten in unsere website).
Für beide Scheine kann die Theorie im Selbststudium in Verbindung mit ergänzendem Unterricht gelernt werden, - Details besprechen wir mit Ihnen gerne.

Kursgröße
Kursteilnehmer: maximal 5 Flugschüler ! Nur bis zu dieser Anzahl können wir für maximale Betreuung bürgen. Und in einer solch kleinen Gruppe kann sich ein fruchtbarer Austausch zwischen den Flugschülern und Lehrern entwickeln. „klein , aber fein“ wäre nicht ganz richtig, - „klein und intensiv“ – das wäre besser ausgedrückt!

Und was müssen unsere Kunden mitbringen?
Ein Flugtauglichkeitszeugnis der Klasse 2 für Privatpiloten (kann auch in Spanien erworben werden, mit deutlich weniger bürokratischem Aufwand),
Die abgeschlossene Theorie-Prüfung und das Flugfunkzeugnis in Englisch (zum Deutscher Schein)

Für den englischen Schein,
sollten Sie die Theorie zu Hause vorbereiten, so daß Sie bei uns nur noch die Prüfungen ablengen.
Die übrigen formalen Details klären wir mit Ihnen individuell.

Das Wichtigste, was unsere Kunden mitbringen sollten , ist natürlich dies: Viel Neugierde, Lernbereitschaft, die Vorfreude auf ein motiviertes Fly-in-Spain-Team und schöne, sehr schöne fliegerische Erlebnisse, in der Luft und am Boden, in dies alles in einer Gruppe

Termine:
Kurs 1 vom 18.03 bis 08.04. 2006
Kurs 2 06.05. bis 27.05.2006
Bei beiden Kursen bestehen individuelle Möglichkeiten zur Verlängerung um 1 Woche in gesonderter Absprache.

Kosten
natürlich werden Sie auch die Kosten interessieren. Hier unsere Muster-Kalkulation

Cessna 172 45 Std. 115.-€
5175.-€

Instruktor 35 Std 35.-€
1225.-€

Supervison solo Flüge 10 Std 20.-€
200.-€

Landung pauschal in La Juliana - so viele wie Sie benötigen
300.-€

gesamt
6900.-€

Unterkunft und Mietwagen

Unterkunft nähe La Juliana im DZ - 21 Tage 20.-€ pro Tag
420.-€

Anteil Mietwagen - 3 Teilnehmer teilen sich einen Wagen für 3 Wochen
100.-€

sonstige Kosten:

Bücher für Theorie
Karten der Region Jeppesen LE4 und LE5
Prüfungsgebühren